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汽車消聲器廠家解決振動噪聲的方法
發布日期:2017-06-20 14:17:12 來源:
汽車消聲器振動噪聲的解決方法目前主要有：
a.阻尼處理?，F代結構多為復雜的多自由度系統，多為寬頻帶激勵，加大阻尼可以有效地抑制振動；
b.隔振處理。在振動波傳遞的途徑中安裝隔振器，以達到減少振動源的目的；
c.減振處理。主要用于振動源處，以減少振動波的波幅。
處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理。 為了減小高速發動機風扇的噪聲，可使用帶液力偶合器或變速扭角的風扇，也可采用水溫感應電動離合風扇。把風扇材料改為尼龍后，對減小風扇噪聲也有一定的效果。
解決車用發動機的噪聲是一項涉及到整機方方面面的技術問題，包括發動機的結構、材料、質量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產廠家在車用發動機結構上采取防治噪聲的積極措施包括：采用吸振，隔聲技術，改進汽車結構，在距聲源一定的距離內設置隔聲板、消聲器，對客車則采用后懸式發動機，改進汽車消聲器結構等等。
a.阻尼處理?，F代結構多為復雜的多自由度系統，多為寬頻帶激勵，加大阻尼可以有效地抑制振動；
b.隔振處理。在振動波傳遞的途徑中安裝隔振器，以達到減少振動源的目的；
c.減振處理。主要用于振動源處，以減少振動波的波幅。
處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理。 為了減小高速發動機風扇的噪聲，可使用帶液力偶合器或變速扭角的風扇，也可采用水溫感應電動離合風扇。把風扇材料改為尼龍后，對減小風扇噪聲也有一定的效果。
解決車用發動機的噪聲是一項涉及到整機方方面面的技術問題，包括發動機的結構、材料、質量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產廠家在車用發動機結構上采取防治噪聲的積極措施包括：采用吸振，隔聲技術，改進汽車結構，在距聲源一定的距離內設置隔聲板、消聲器，對客車則采用后懸式發動機，改進汽車消聲器結構等等。
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